Come funziona l’accensione a rotore interno Selettra
Il sistema di accensione presentato qui è un’accensione CDI (accensione a scarica capacitiva).
L’accensione funziona indipendentemente dal resto dell’impianto elettrico del veicolo (batteria) e genera l’elettricità per il processo di accensione attraverso il rotore e lo statore stesso.
Un’accensione CDI è completamente a bassa manutenzione. L’elettronica controlla la scarica della tensione di accensione
Non è necessario regolare e sostituire un interruttore meccanico. L’accensione deve essere regolata e impostata solo una volta durante l’installazione. Nessuna manutenzione, riadattamento o manutenzione del sistema.
Il sistema di accensione è costituito dai seguenti 3 componenti:
- Bobina di accensione
- Statore
- Rotore
Processo di carico e scarico
Il rotore e lo statore sono dotati ciascuno di 2 potenti magneti.
La rotazione dell’albero manovella e quindi del rotore genera tensione elettrica attraverso i magneti.
Un condensatore nella bobina di accensione viene caricato con una bobina di carica nello statore.
Al comando dell’elettronica, la tensione viene scaricata tramite la candela.
Il sistema può essere utilizzato universalmente su qualsiasi motore.
Dati tecnici del sistema di accensione
Velocità massima: 27.000 spire/min (elettrico e meccanico)
Bobina d’accensione Selettra
Il componente più importante di un sistema di accensione è la bobina di accensione. L’elettronica integrata guida e controlla il tempo di scarica tramite la curva di accensione memorizzata.
La curva è decisiva per la potenza, la velocità massima e la reattività del motore.
È quindi fondamentale che la curva di accensione corrisponda alle caratteristiche del motore.
In caso contrario, il risultato saranno danni al motore o prestazioni scadenti.
I dati necessari per l’ordinazione possono essere rilevati dalle liste statore o rotore e dai diagrammi.
Quando si effettua la scelta, tenere sempre in considerazione i requisiti tecnici (dimensioni di installazione) e le caratteristiche del proprio motore. A volte è possibile scegliere tra diversi collegamenti a spina.
Le singole spine non hanno alcun effetto sull’accensione. Solo il collegamento a spina dello statore e della bobina deve corrispondere.