Istruzioni di montaggio accensione di competizione Selettra
Montare la bobina in maniera precisa con il pacchetto del lamierino per nuclei (supporto) nel modo migliore appeso sul telaio del veicolo, vedere fissaggio della bobina. Con silentbloc si protegge l’elettronica dalle oscillazioni del veicolo e dagli urti.
Creare un buon collegamento a massa tra blocco motore e telaio del veicolo tramite un cavo di massa di almeno 4mm².
I silentbloc devono essere cavallottati con un cavo di massa separato, altrimenti l’elettronica viene distrutta in pochi secondi.
Non trasmettere mai un momento flettente sul supporto della bobina di accensione. NESSUNA GARANZIA!
Fissare lo statore tramite i tre fori oblunghi nell’alloggiamento del motore. Per veicoli in cui viene potenziata l’accensione di competizione Selettra, è eventualmente necessaria una speciale piastra adattatrice (non in materiale magnetico, il più possibile non conduttrice di calore per tenere lontano il calore del motore dallo statore).
Il rotore viene posto sul perno laterale dell’albero manovella. Le impurità devono essere tolte in anticipo, il tronco dell’albero manovella ed il cono interno del rotore devono essere privi di grasso.
E’ necessario fare attenzione che il rotore sia messo a filo; eventualmente occorre lappare il rotore con una pasta abrasiva sui perni laterali.
Rispettare la posizione dell’albero manovella, del rotore e dello statore, vedere “Regolazione dell’accensione”.
Collegare tutti i cavi di massa necessari dell’accensione.
Collegare il collegamento dello statore alla bobina. Collegare il commutatore di accensione e, per accensioni con 2 curve di accensione, collegare il selettore della curva di accensione.
Nello sport di competizione come interruttore di sicurezza viene spesso utilizzato un interruttore a strappo, eventualmente può essere utilizzato come commutatore per la seconda curva di accensione programmata.
Funzionamento dell’interruttore a strappo (Quickstop, arresto di emergenza):
Se il cavo di collegamento viene collegato a massa, l’accensione è spenta. Se non è collegata, l’accensione è pronta per il funzionamento.
In caso di accensioni con 2 curve di accensione viene attivata la 2a curva di accensione, se il cavo di collegamento viene collegato a massa. Se il cavo non è collegato, la 1a curva di accensione è attiva.
In caso di accensioni Selettra durante il funzionamento è possibile commutare tra le curve di accensione.
In caso di impianti di accensione digitali si raccomanda un cappuccio per candela di accensione schermato da 5 kOhm!
In alternativa, è possibile utilizzare candele con soppressione delle interferenze radio, questi articoli sono disponibili nel nostro Dmon-Parts Shop.
Avvitare il cappuccio per candela di accensione nel cavo di accensione e mettere il cappuccio per candela di accensione sulla candela di accensione montata.
Calcoli esemplificativi dal calcolo di fasatura V1.1 (Christoph Köhler):
Motore tipo: Grado angolo di manovella
prima PMS
Posizione del pistone in mm
prima PMS
Moto 500cc
Corsa 86 mm
Lunghezza biella 160 mm
10° 0,8 mm
20° 3,2 mm
30° 7,2 mm
Moto 250cc
Corsa 68 mm
Lunghezza biella 130 mm
10° 0,5 mm
20° 2,7 mm
30° 5,6 mm
Moto 125cc
Corsa 54 mm
Lunghezza biella 110 mm
10° 0,5 mm
20° 2,0 mm
30° 4,4 mm
Ciclomotore 50cc
Corsa 44 mm
Lunghezza biella 85 mm
10° 0,4 mm
20° 1,6 mm
30° 3,6 mm
Scooter 50cc
Corsa 40 mm
Lunghezza biella 80 mm
10° 0,4 mm
20° 1,5 mm
30° 3,3 mm
Dati esemplificativi senza garanzia!
Per rilevare i lampi dell’accensione Selettra si raccomanda di utilizzare la lampada a lampo stroboscopica della Bosch con numero 0 684 100 309 – 424