Ogólne informacje techniczne

Zasada działania zapłonu wewnątrzwirnikowego Selettra

W przypadku zaprezentowanej tu instalacji zapłonu, w grę wchodzi zapłon CDI (Capacitive Discharge Ignition – Pojemnościowy Zapłon Wyładowczy).
Zapłon działa niezależnie od pozostałej części układu elektrycznego pojazdu (akumulatora) i wytwarza prąd do procesu zapłonu poprzez sam wirnik i stojan.
Zapłon CDI jest całkowicie bezobsługowy. Układ elektroniczny steruje rozładowaniem napięcia zapłonowego.
Nie ma potrzeby regulacji i wymiany przerywacza mechanicznego. Zapłon należy wyregulować i ustawić tylko raz podczas instalowania. Brak konieczności konserwacji, ponownego ustawiania i pielęgnacji systemu.
Układ zapłonowy składa się z następujących 3 elementów:

  • cewka zapłonowa
  • stojan
  • wirnik

Proces ładowania i rozładowywania

Wirnik i stojan są wyposażone w 2 silne magnesy.
Poprzez obracanie wału korbowego, a tym samym wirnika, magnesy wytwarzają napięcie elektryczne.
Cewka ładująca w stojanie ładuje kondensator w cewce zapłonowej. Na sygnał układu elektronicznego napięcie jest rozładowywane przez świecę zapłonową.
System ten może być stosowany uniwersalnie w każdym silniku.

Dane techniczne układu zapłonowego

Prędkość maksymalna: 27.000 obr/min (elektrycznie i mechanicznie).

Cewka zapłonowa Selettra

Najważniejszym elementem układu zapłonowego jest cewka zapłonowa. Zintegrowana elektronika kieruje i steruje czasem wyładowania poprzez zapisaną krzywą zapłonu.
Krzywa ta ma decydujący wpływ na moc silnika, jego maksymalną prędkość obrotową i charakterystykę reakcji.
Dlatego ważne jest, aby krzywa zapłonu była dostosowana do charakterystyki silnika.
W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia silnika lub braku mocy.
Dane potrzebne do zamówienia można odczytać ze specyfikacji stojana lub wirnika oraz z wykresów.
Przy doborze należy zawsze brać pod uwagę wymagania techniczne (wymiary montażowe) i charakterystykę silnika. W niektórych przypadkach istnieje możliwość wyboru pomiędzy różnymi połączeniami wtykowymi.
Poszczególne wtyki nie mają wpływu na zapłon. Jedynie, zgodne musi być połączenie wtykowe stojana i cewki.