Instructions de montage de l’allumage de course Selettra
Installez correctement la bobine d’allumage avec le paquet de laminage du noyau (support), idéalement suspendu au châssis du véhicule, voir Fixation de la bobine d’allumage. L’électronique est protégée contre les vibrations et les chocs du véhicule par des silentblocs.
Établissez une bonne connexion à la terre entre le bloc moteur et le châssis du véhicule en utilisant un câble de terre avec au moins 4 mm².
Les Silent Blocks doivent être pontés avec un câble de masse séparée, sinon l’électronique sera détruite en quelques secondes.
N’appliquez jamais de moment de flexion au support de bobine d’allumage. AUCUNE GARANTIE!
Fixez le stator à l’aide des trois trous oblongs du carter du moteur. Pour les véhicules équipés postérieurement d’un allumage de course Selettra, une plaque adaptatrice spécialement conçue peut être nécessaire (matériau non magnétique, si possible non conducteur pour éloigner la chaleur du moteur du stator).
Le rotor est placé sur le tourillon latéral du vilebrequin. Les impuretés doivent être préalablement éliminées, le bout du vilebrequin et le cône de rotor intérieur doivent être exempts de graisse.
Il est important de s’assurer que le rotor est bien en place; il peut être nécessaire de roder le rotor sur le tourillon latéral avec une pâte abrasive.
La position du vilebrequin, du rotor et du stator doit être respectée, voir « Réglage de l’allumage ».
Connectez tous les fils de terre nécessaires pour l’allumage.
Connectez le connecteur du stator à la bobine d’allumage. Brancher le contacteur d’allumage et, pour les allumages à 2 courbes d’allumage, brancher le sélecteur de courbe d’allumage.
Un interrupteur de sécurité est souvent utilisé comme interrupteur de sécurité en course, et peut également être utilisé comme inverseur pour la deuxième courbe d’allumage programmée.
Fonction de l’interrupteur d’arrachement (arrêt rapide, arrêt d’urgence) :
Si le câble de raccordement est relié à la masse, l’allumage est coupé. S’il n’est pas branché, l’allumage est prêt à l’emploi.
Pour les allumages à 2 courbes d’allumage, la 2ème courbe d’allumage est activée lorsque le câble de raccordement est relié à la masse. Si le câble n’est pas connecté, la 1ère courbe d’allumage est active.
Avec les allumages Selettra, vous pouvez basculer entre les courbes d’allumage pendant le fonctionnement.
Un connecteur de bougie d’allumage à suppression d’interférences radio avec 5 kOhm est recommandé pour les systèmes d’allumage numériques!
Alternativement, des bougies d’allumage à suppression d’interférences radio peuvent être utilisées, ces articles sont disponibles dans notre boutique Dmon-Parts.
Vissez le connecteur de la bougie d’allumage dans le câble d’allumage et placez le connecteur de la bougie d’allumage sur la bougie d’allumage intégrée.
Exemples de calculs à partir du calcul des phases de commande V1.1 (Christoph Köhler) :
Type de moteur Degré d’angle de vilebrequin avant
PMH
Position du piston en mm avant
PMH
Moto 500cc
Course 86 mm
Longueur de bielle 160 mm
10° 0,8 mm
20° 3,2 mm
30° 7,2 mm
Moto 250cc
Course 68 mm
Longueur de bielle 130 mm
10° 0,5 mm
20° 2,7 mm
30° 5,6 mm
Moto 125cc
Course 54 mm
Longueur de bielle 110 mm
10° 0,5 mm
20° 2,0 mm
30° 4,4 mm
Cyclomoteur 50cc
Course 44 mm
Longueur de bielle 85 mm
10° 0,4 mm
20° 1,6 mm
30° 3,6 mm
Scooter 50cc
Course 40 mm
Longueur de bielle 80 mm
10° 0,4 mm
20° 1,5 mm
30° 3,3 mm
Exemple d’informations sans garantie!
Pour le flashage de l’allumage Selettra, nous recommandons la lampe flash stroboscopique de Bosch avec le numéro 0 684 100 309 – 424