L’allumage fonctionne ind\u00e9pendamment du reste du syst\u00e8me \u00e9lectrique du v\u00e9hicule (batterie) et g\u00e9n\u00e8re l’\u00e9lectricit\u00e9 n\u00e9cessaire au processus d’allumage via le rotor et le stator lui-m\u00eame.
Un allumage CDI n\u00e9cessite peu d’entretien. L’\u00e9lectronique contr\u00f4le la d\u00e9charge de la tension d’allumage.
Il n’est pas n\u00e9cessaire d\u2019ajuster et de changer un interrupteur m\u00e9canique. L’allumage n’a besoin d’\u00eatre ajust\u00e9 et r\u00e9gl\u00e9 qu’une seule fois lors de l’installation. Pas de maintenance, de r\u00e9ajustement ou d\u2019entretien du syst\u00e8me.
Le syst\u00e8me d’allumage se compose des 3 composants suivants:
Bobine d\u2019allumage
Stator
Rotor<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/selettra.de\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSC04987-2-Bearbeitet-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nProcessus de chargement et de d\u00e9chargement<\/h4>\n\n\n\n
Le rotor et le stator sont \u00e9quip\u00e9s chacun de 2 puissants aimants.
La rotation du vilebrequin et donc du rotor g\u00e9n\u00e8re une tension \u00e9lectrique \u00e0 travers les aimants. Un condensateur dans la bobine d’allumage est charg\u00e9 par une bobine de charge dans le stator. A la commande de l’\u00e9lectronique, la tension est d\u00e9charg\u00e9e via la bougie.
Le syst\u00e8me peut \u00eatre utilis\u00e9 universellement sur n’importe quel moteur.
Donn\u00e9es techniques du syst\u00e8me d’allumage Vitesse maximum: 27 000 tr\/min (\u00e9lectrique et m\u00e9canique)<\/p>\n\n\n\n
Bobine d’allumage Selettra<\/h4>\n\n\n\n
Le composant le plus important d’un syst\u00e8me d’allumage c\u2019est la bobine d’allumage. L’\u00e9lectronique int\u00e9gr\u00e9e guide et contr\u00f4le le temps de d\u00e9charge via la courbe d’allumage m\u00e9moris\u00e9e.
La courbe est d\u00e9terminante pour la puissance, la vitesse maximale et la r\u00e9activit\u00e9 du moteur.
Il est donc indispensable que la courbe d’allumage corresponde aux caract\u00e9ristiques du moteur.
Sinon, il en r\u00e9sultera des dommages au moteur ou de mauvaises performances.
Les donn\u00e9es n\u00e9cessaires \u00e0 la commande peuvent \u00eatre consult\u00e9es sur les listes de stator ou de rotor et sur les sch\u00e9mas.
Lors de votre choix, tenez toujours compte des imp\u00e9ratifs techniques (dimensions d’installation) et des caract\u00e9ristiques de votre moteur. Parfois, il y a le choix entre diff\u00e9rentes connexions enfichables.
Les connecteurs individuels n’ont aucun effet sur l’allumage. Seule la connexion enfichable du stator et de la bobine doit correspondre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Comment fonctionne l’allumage du rotor interne Selettra Le syst\u00e8me d’allumage pr\u00e9sent\u00e9 ici est un allumage CDI (Capacitive Discharge Ignition).L’allumage fonctionne ind\u00e9pendamment du reste du syst\u00e8me \u00e9lectrique du v\u00e9hicule (batterie) et g\u00e9n\u00e8re l’\u00e9lectricit\u00e9 n\u00e9cessaire au processus d’allumage via le rotor et le stator lui-m\u00eame.Un allumage CDI n\u00e9cessite peu d’entretien. L’\u00e9lectronique contr\u00f4le la d\u00e9charge de la tension… Poursuivre la lecture Informations techniques g\u00e9n\u00e9rales<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-37","page","type-page","status-publish","hentry","entry"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"2.8.11","language":"fr","enabled_languages":["de","en","fr","it","pl"],"languages":{"de":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"en":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"fr":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"it":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"pl":{"title":true,"content":true,"excerpt":false}}},"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"post-thumbnail":false},"uagb_author_info":{"display_name":"Andrea","author_link":"https:\/\/selettra.de\/fr\/author\/andrea\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Comment fonctionne l’allumage du rotor interne Selettra Le syst\u00e8me d’allumage pr\u00e9sent\u00e9 ici est un allumage CDI (Capacitive Discharge Ignition).L’allumage fonctionne ind\u00e9pendamment du reste du syst\u00e8me \u00e9lectrique du v\u00e9hicule (batterie) et g\u00e9n\u00e8re l’\u00e9lectricit\u00e9 n\u00e9cessaire au processus d’allumage via le rotor et le stator lui-m\u00eame.Un allumage CDI n\u00e9cessite peu d’entretien. L’\u00e9lectronique contr\u00f4le la d\u00e9charge de la tension…\u2026","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/selettra.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/37","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/selettra.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/selettra.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/selettra.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/selettra.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/selettra.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/37\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":410,"href":"https:\/\/selettra.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/37\/revisions\/410"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/selettra.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}